CINEMA NACIONAL - O ÚLTIMO OPALA PRODUZIDO -Documentário GM

Lançado no Salão do Automóvel de 1968, já como modelo 1969, o Chevrolet Opala incia sua produção e vendas no Brasil
Este filme foi produzidoto pela General Motors do Brasil  para marcar a produção do Opala 1.000.000 e o  fim da produção do carro no dia 16 de abril de 1992 .



Este é o último Opala produzido, hoje de propriedade do ex-diretor da GMB José Carlos Pinheiro Neto.

Numa entrevista ao Autodata WebTV em abril de 2011   o carro estava com apneas 167 km rodados.

Até hoje, 20 anos após o fim de sua produção, o Chevrolet Opala continua apaixonando.

ENCONTRO DE DOMINGO - 15 DE ABRIL

Hoje pela manhã, no pátio da prefeitura de Criciúma-SC, estivemos novamente reunidos. Vários antigomobolistas e seus veículos  presentes onde passamos bons momentos falando do que mais gostamos, nossos "velhinhos".

Algumas motos apareceram, como a bela Yamaha RD 350 do meu amigo Emerson.

NAS RUAS

Este Fusca, placa preta, foi clicado pelo "fotógrafo honorário" do Autos Clássicos Eduardo Pesserl nas ruas de Curitiba-PR.

Valeu Eduardo!

DES-TRANSFORMERS

Calma pessoal! Foi um "rebaixamento virtual". Rebaixei só no Photoshop.

Foi só um momento de alucinação explícita. rsrsrsrs

TRANSFORMERS

Cansei das alturas ... Rebaixei o GTE .

FOTOMEMÓRIA - JOÃO PAULO

Hoje meu filho João Paulo faz 20 anos.

Do primeiro Jeep à bateria até as viagens a encontros de antigos.

Aqui alguns momentos do meu companheiro .

Parbéns JP e um GRAAAAAAAAAANDE ABRAÇO !

PUMA GTE - PAINEL

Dia desses de Puma GTE com  lua cheia.

ENCONTRO - SÃO MARCOS RS

Acontece neste final de semana o 14º Encontro de Carros Antigos de São Marcos - RS.

HUMOR

Potència 1 cv !

Fonte: http://carhumor.net/

SERVIÇO - POLIMENTO DE RODAS

Na década de 70 a maioria dos carros usava rodas de ferro. Muitos optavam por "alargar" as rodas de ferro, outros preferiam as rodas de Magnésio que eram bem mais leves, porém caras.

Eram raros os carros que vinham com este equipamento. Os poucos que saiam de fábrica com rodas de Magénio eram os chamados fora de série. Um deles era o Puma.

Além do custo as rodas de Magnésio não podiam ser recuperadas em caso de quebra. Outro problema era manter o brilho pois em razão da umidade elas ficavam foscas e tinham que ser polidas frequentemente.

Meu Puma GTE 1974 usa estas rodas .

E ai está o problema, mantê-las polidas dá bastante trabalho. A cada quinze ou vinte dias tenho que fazer o serviço, pois quanto mais foscas mais difícil.

Eu só não lembrava do estepe até levar o carro para calibrar os pneus. Quando abri o porta-malas foi que me dei conta de quão fosca estava a roda.

Passei a tarde de sábado polindo a roda, e ai o resultado.

Para polir usei All Metal Polysh e o "velho" Brasso, mas com muito braço!