NA ESTRADA

Meu amigo Zé Carlos, em sua BMW R 1150 RT a caminho de um passeio de antigos em Praia Grande-SC, clicou o Porsche do Charles mais que embalado.

FORA DE SÉRIE - ENVEMO SUPER 90

Réplica fiel do Porsche 356 C Super 90 o Envemo Super 90 foi criado por Luis Fernando Gonçalves,um dos sócios da Envemo, rua Olimpíadas, 237, São Paulo-SP,  no final dos anos 70. Na época Luis Fernando proprietário de um Porsche 356 desmontou o carro que serviu de molde para a réplica feita em fibra de vidro.

A Envemo reproduziu fielmente todos os detalhes do Porsche construindo matrizes de cada peça.

O Envemo Super 90 utilizava a mecânica e chassi da VW Brasília, encurtado e reforçado com perfis de aço, alem de receber internamente dois tubos bicromatizados de reforço que se soldavam ao chassi e formavam uma especie de gaiola. Embora o motor do VW Brasília não fosse ideal, 1584 cm³ e 65 cv, no Envemo ele respondia razoavelmente bem em função a aerodinâmica. Era equipado com freios a disco nas 4 rodas de aço estampo aro 15 polegadas e tala 5,5 e pneus 165 SR 15.

Internamente igual ao original a réplica respeitava as posições e o grafismo dos relógios do Porsche. O Envemo Super 90 trazia uma vasta lista de opcionais como: bancos de couro, pára-brisa degradê laminado, vidro térmico traseiro, cintos de couro para amarrar a bagagem no banco traseiro e ainda um bagageiro externo.

Em dezembro de 1979 o Envemo Super 90 custava Cr$ 390.000,00, o VW Brasília que lhe servia de base Cr$ 146.874,00, o MP Lafer Cr$ 317.610,00  e o Bianco S Cr$ 361.780,00.

PLACA PRETA

Nota oficial sobre denúncias acerca de placas pretas

A Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) vem, por meio deste, esclarecer alguns pontos acerca das denúncias feitas sobre placas pretas em automóveis em completo desacordo com a legislação.

A Federação não tem o poder de polícia, competindo ao Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) definir e liberar quem pode emitir o Certificado de Originalidade, o que gera a placa preta.

A FBVA condena estes absurdos que vem acontecendo e informa que já encaminhou, por diversas vezes, dossiês para o DENATRAN sobre tais situações.

Na visão da Federação, a liberalidade para a emissão do Certificado de Originalidade, com base na legislação vigente, é que produz estas e outras tantas aberrações.

Solicitamos a todos os antigomobilistas que quando identificarem absurdos como o apresentado que fotografem a placa e enviem para a FBVA, para que possamos descobrir quem foi o responsável pelo fato.

Atenciosamente,

Henrique Thielmann
Presidente da FBVA

OPALA 250-S / MAVERICK QUADRIJET

A GM e a Ford tinham como opção para o Opala e o Maverick o Opala 250-S e o Maverick Quadrijet. Eram carros aparentemente comuns mas com uma motorização bastante forte que eram os escolhidos pelos pilotos para correr na Divisão 1.
A revista 4 Rodas em sua edição nº173 de dezembro de 1974 trazia na matéria Escolha O Seu Carro estas duas opções.

Em dezembro de 1974 um Opala SS 6, que usava o motor 4.100 com 140 HP custava Cr$ 53.460,00, o Opala Especial 2 portas 4 cilindros, o modelo mais simples da linha, Cr$ 36.930,00. Um Maverick GT V8 com 197 HP custava Cr$ 56.640,00 e o Maverick Cupê Super 6 cilindros Cr$ 37.359,00.

DESIGN

Recebi por e-mail esta versão do Fusca feita pelo designer Danilo Andrade.
"

Meu nome é Danilo Andrade,sou designer,fã do fusca criei uma nova versão do fusca,estou enviando a você para q postem no seu blog para ver o que o povo acha,é possivel? "

Ai está Danilo, pedido feito pedido aceito!

O que acharam?

TRANSFORMERS

Este Karmann Ghia TC "Conversível" 1975 está à venda em um site, quem encontrou e me mandou foi meu amigo Irapuã.

CINEMA NACIONAL - VI RALLY INTERNACIONAL CLASSIC CAR CLUB-RS Prog. AutoEsporte

Já que estamos nos aproximando do IV Rally de Veículos Antigos do Veteran Car Club de Criciúma, falei nele aqui, que acontecerá no próximo dia 27, ai vai uma matéria do Auto Esporte sobre o VI Rally Internacional Classic Car Club do RS. Eu participei do III, também falei nele aqui.

FOTOMEMÓRIA

Esta é do III Rally Internacional realizado em agosto de 2003, já falei nele aqui.

IV RALLY VETERAN CAR CLUB DE CRICIÚMA

Já começou a procura pelas inscrições no IV Rally Veteran Car Club de Criciúma. Como as vagas são limitadas a 30 carros, 15 para sócios do Veteran  e 15 para não sócios, os interessados já estão fazendo suas inscrições e garantindo a participação. 

Faça já seu contato pelo e-mail do blog mazinho@engeplus.com.br  ou pelo fone (48) 9984 8958.

O Portal Maxicar  já publicou em sua página.

IV RALLY VETERAN CAR CLUB DE CRICIÚMA

O Veteran Car Club de Criciúma irá promover seu IV Rally de Veículos Antigos no dia 27 de abril próximo.

O trajeto de cerca de 100 km será na região de Criciúma/Forquilhinha/Nova Veneza, totalmente em estradas asfaltadas com a saída as 9 h do dia 27 em Criciúma no Posto São Pedro (Bairro Próspera), almoço em Nova Veneza e chegada novamente em Criciúma por volta das 16 h.

À noite teremos um jantar com a premiação do 1º ao 5º lugar.

Serão aceitas 30 inscrições de carros antigos, fabricados ate 1993, no valor de R$80,00 por carro, que dará direito a almoço e jantar para duas pessoas.

Inscrições e informações pelo e-mail mazinho@engeplus.com.br ou fone (48) 9984 8958.

Apoio: POSTO SÃO PEDRO,POLI MARCAS, HONDA GENDAI, HOMEM & CIA,CARBONÍFERA CRICIÚMA, RETOCAR, OMNES.