O Farus ML 929 trazia algumas inovações em relação aos fora-de-séria da época como chassi monobloco tubular em aço estampado e motor central transversal, que lhe dava um comportamento praticamente neutro em relação à estabilidade. A carroceria em fibra de vidro era arrojada e tinha um desenho limpo tendo nos faróis embutidos seu maior diferencial.
Usando motor Fiat Racing de 1297 cm³, o mesmo que equipava o Fiat Rally, gerava 75 CV, mas em função do peso, 932 kg do carro, sua velocidade final chegava apenas a 147 km/h e levava longos 17,7 segundos para alcançar os 100 km/h.
Interior bem acabado o Farus possuía painel completo com velocímetro, conta-giros, indicador de nível de gasolina, temperatura de água, manômetro de óleo, termômetro de óleo e voltímetro. Vidros e espelhos elétricos, radio AM/FM com toca-fitas e espaço para ar-condicionado (opcional).
Rodas de liga leve aro de 13 polegadas e tala de 7 polegadas, pneus 185/70 SR 13, freios a disco nas quatro rodas e suspensão McPherson independente nas quatro rodas.
O nome Farus significa Família Russo, Alpio (pai) e Giuseppe Russo (filho) donos de uma empresa de maquinas para produtos alimentícios em MG, ML de Maria Luiza (mãe de Alfio e a data de nascimento dela 1929).
Com uma produção mensal de até 10 unidades o modelo chegou a ser exportado para a Alemanha e Africa do Sul.
Em novembro de 1981 o Farus ML 929 custava Cr 1.866.284,00, o Fiat 147 TOP( que usava a mesma mecânica do Rally) Cr$ 863.170,00, o VW Passat LS Cr$ 1.023.042,00.
Fotos: Revista 4 Rodas
Com mecânica de 147, esse carro devia ser uma bomba que nem Bin Laden queria...
ResponderExcluirEu tive este carro (FARUS ML 929) durante 05 anos....motor de FIAT RALLY.....uma grande máquina....projetado por projetista que trabalhou com fórmula 1......chassi monobloco tubular....
ResponderExcluir...quem fala desta forma deste carro é por que nunca teve um.....e....não tinha nem dinheiro para comprar um fiat 147 usado........este comentário é de um comediante falastrão...