Utilizando chassi e mecânica VW com modificações no motor, localizado entre-eixos, como aumento de virabrequim, novo carburador, mais dois coletores de admissão e pistões rebaixados. Alcançando 47 hp a 3900 rpm e 1340 cc levava o carro a 148 km/h .
Além de alterarem freios e direção a suspensão trazeira foi reforçada com molas helicoidais do Gordini.
Com dois bancos individuais e acabamento do painel em madeira repleto de instrumentos o interior era bastante atraente, apesar do difícil acesso ao carro.
Esse ficou bonito!!
ResponderExcluirEduardo, carros que nem imaginávamos existir vão aparecendo e a gente vai mostrando!
ResponderExcluirGraaaande abraço!
Meu amigo Cláudio, de Porto Alegre, me mandou um e-mail muito interessante sobre a história do projeto X-1, que transcrevo aqui:
ResponderExcluir"Olha só que mundo pequeno.
O Haroldo Dreux era grande amigo de meu pai, tanto que seu filho Jorge Dreux é seu afilhado.
Raimundo Alencar Castro é irmão do ex proprietario da minha Puma 1972.
Meu sócio Fernando , acompanhou este projeto, inclusive o desenvolvimento do "motor duplo" , o qual nunca funcionou . Parte deste motor foi adquirido por ele.
Evidentemente o pouco que sei foi por informações recebidas do pessoal ligado ao automobilismo local.
Achei muito bacana esta postagem tua !
Abraço,
Cláudio"
Valeu Cláudio, é sempre bom contar com os amigos para enriquecer a história do nossos "velhinhos".
Graaaaande abraço!
Olá amigos.
ResponderExcluirSomos, eu e meus filhos as pessoas que restauramos este carrinho.
Ficamos muito felizes de saber que voces sabem a história deste protótipo.
Venham ver este carrinho e dar uma voltinha tenho certeza que vai ser inesquesivel.
Meu endereço: plinio.mantovani@bol.com.br.
Um grande abraço.
Plínio, que maravilha saber que vc e seus filhos restauraram o "carrinho". Mande fotos pra eu publicar aqui.
ExcluirGraaaaande abraço!