terça-feira, 26 de maio de 2015

PUBLICIDADE - KARMANN GHIA 1965

Em 1965 a VW fazia publicidade do Karmann Ghia explicando o porque do nome.

 

Adicionar legenda

segunda-feira, 25 de maio de 2015

COMODORO E DEL REY LIMOSINE


Em meados da década de 80 algumas empresas disponibilizavam para seus clientes veículos modificados. 
Algumas modificações eram apenas estéticas, porém outras eram estruturais.
É o caso da Cia. Pereira Barreto de Automóveis, que encomendava as modificações à Sulam no caso do Opala Executivo e a Souza Ramos Indústria e Comércio que transformava o Del Rey ambos em limosines.
Na revista Quatro Rodas de  julho 82 podemos ver o teste destes dois carros.
Para transformar o Opala era necessário prendê-lo a um gabarito e cortá-lo ao meio, em seguida era feita uma seção intermediária de 30 cm no teto e nas colunas. Os reforços eram colocados nas bases das quatro colunas laterais . 
O Opala Executivo, no caso um Comodoro, vinha equipado com ar condicionado, direção hidráulica, motor 250 S, câmbio automático, vidros verdes, bancos altos, pneus radiais, rodas de liga leve e ar quente. 
Mas o espaço de 58 cm, 30 a mais do que o original, para os passageiros de trás é que fazia a diferença.


O Del Rey Executivo tinha 35 cm a mais do que o carro comum e poderia vir com qualquer opcional existente no mercado à época.
O carro testado por 4 Rodas era equipado com bancos de couro com encosto de cabeça, travas e vidros elétricos, luzes de leitura, dois relógios digitais, dois rádios AM/FM e toca-fitas, console traseiro com bar e saída para ar condicionado e isolamento acústico especial.
Para fazer o Del Rey Executivo a Souza Ramos cortava o carro ao meio depois das colunas das portas dianteiras, e enxertava um anel metálico de 35 cm de comprimento - internamente reforçado com cantoneiras e travessas- que ligava todo o conjunto do assoalho ao teto.


Externamente o Opala Executivo só apresentava modificações na lateral.


O Del Rey Executivo trazia grade, faróis, pára-choques e frisos laterais diferenciados.



A distância entre os bancos dianteiros e traseiros chegava a 58 cm no Opala Executivo.




O Del Rey Executivo tinha uma acabamento interno mais requintado, com bancos de couro, som e bar.



A transformação do Opala Comodoro em Executivo custava, em julho de 1982 Cr$ 785.000,00 e do Del Rey Cr$ 765.000,00  . Um VW 1300 zero kilometro custava Cr$ 715.425,00.

domingo, 24 de maio de 2015

sexta-feira, 22 de maio de 2015

HOLLYWOOD KING SIZE - RALLYE

Na época em que propagadas de cigarros eram liberadas.

Caso não consiga ver o filme clique aqui 


quinta-feira, 21 de maio de 2015

CARROS INESQUECÍVEIS DO BRASIL - VOLUMES 43,44,45,46,47 E 48

A coleção Carros Inesquecíveis do Brasil traz em sua edição nº 43 o Willys Itamaraty 1967



A edição nº 44 traz o Chevrolet Opala 2500  1969



A edição nº 45 traz o Volkswagen Parati 1983



A edição nº 46 traz o Aero Willys 1966


A edição nº 47 traz o GT Malzoni 1965


A edição nº 48 traz o Volkswagen 1600 (Zé do Caixão) 1969


quarta-feira, 20 de maio de 2015

PUBLICIDADE

No início da década de 80 muitas empresas se especializaram em "personalizar" carros. A Dacril, do Rio de Janeiro, foi uma que entrou no ramo.
Fazia desde pequenos reparos em carros de fibra-de-vidro até mudanças mais importantes como transformar um Puma 78 em 81, além de modificações e pintura em veículos na época.


sábado, 16 de maio de 2015

VIII ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS DE URUSSANGA - SC

Aconteceu neste sábado 16 de maio, o VIII Encontro de Veículos Antigos de Urussanga - SC. Como sempre muito prestigiado vários carros estiveram abrilhantando o belo e ensolarado dia .
As fotos foram enviadas para o Autos Clássicos pelos meus amigos Ricardo e Sílvio.

Na saída de Criciúma em direção à Urussanga uma amostra do acervo do Veteran Car Club de Criciúma.







Já na Praça Anita Garibaldi em Urussanga onde aconteceu o VIII Encontro.











 






Parabéns aos organizadores e à bela Urussanga por mais esse evento.