quarta-feira, 25 de março de 2015

PUMA HISTÓRIA COMPLETA

Acaba de sair no blog Puma Classic , clique aqui,  do meu amigo Felipe Nicoliello, a notícia tão esperada pelos amantes do Puma.
Estará nas bancas já neste final de março a edição de colecionador do Guia Histórico "Puma História Completa" da Editora On Line, clique aqui e compre seu exemplar assim que estiver disponível no site.
Há muito tempo os leitores do blog Puma Classic vem pedindo ao Felipe para que ele editasse um livro sobre Puma, pois além de um resgate histórico servirá de parâmetro na restauração do "felino".
Parabéns ao Felipe Nicoliello por esta importante contribuição à história automobilística brasileira.


terça-feira, 24 de março de 2015

VENENO -COMO ENVENENAR O PASSAT




O VW Passat revolucionou por si só a imagem da VW por trata-se do primeiro veículo refrigerado à agua produzido pela montadora no Brasil.
Mas alguns donos de Passat queriam uma pouco mais de potência do que os 78 cv do L, LM e LS ou os 98 cv do TS.
Várias modificações poderiam ser feitas para aumentar sua potência, desde troca de carburador, no caso do TS trocar o





Solex de corpo duplo por um Weber DF15











com abertura simultânea das duas borboletas a um custo de Cr$ 1.800,00 ou se fosse o L, LM ou LS além do carburador teria que ser trocado também o coletor de admissão, pelo do TS, com o custo se elevando para Cr$2.300,00.
Outro "veneno" seria rebaixar o cabeçote e retrabalhar a regulagem do carburador que no TS custaria Cr$ 1.500,00. Nos outros modelos do Passat além de rebaixar o cabeçote teria ainda que trocar os pistões por outros de cabeça quase plana e modificar a regulagem do carburador original. Neste caso o custo ira para Cr$ 3.800,00. Nos dois casos podia-se usar a gasolina amarela, mas o recomendado era misturar meio a meio com gasolina azul.
Se o dono de um Passat tivesse disposto a gastar um pouco mais poderia fazer um outro tipo de "trabalho" no motor. Consistia em trocar os pistões por outros de cabeça quase plana, "trabalhar" o cabeçote no sentido de facilitar a mistura ar-combustível, e troca do carburador original por dois carburadores Solex 32, acoplados a um coletor de admissão especial. Nesse caso o Passat deveria usar somente gasolina azul e o custo da transformação seria de Cr$ 6.000,00.
Mas se o dono de um Passat TS estivesse disposto a gastar mais aumentando a cilindrada de 1.588 cm³ para 1.752 cm³  e a taxa de compressão de 7,5:1 para 8,75:1 teria que colocar pistões alemães de cabeça quase plana e 83,5 mm de diâmetro, trabalho no cabeçote, balanceamento total do motor e recalibragem no carburador Solex corpo duplo original. Neste caso o custo subiria para Cr$ 13.000,00.
Se além de tudo isso o proprietário do TS quisesse também trocar carburação e coletores de admissão e escape a opção era colocar dois carburadores horizontais Weber 40 DCOE com filtro único, coletor de admissão bem curto de desenho alemão,  e o de escape tipo 4 em 1. Esse "veneno" custava Cr$ 17.000,00.

Fonte: Revista 4 Rodas edição 191 de junho de 1976

segunda-feira, 23 de março de 2015

ENCONTRO DE DOMINGO

Neste primeiro domingo do outono de 2015 fomos ao pátio da prefeitura de Criciúma-SC levar nossos "velhinhos para tomar sol".













domingo, 22 de março de 2015

12º ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS DE POMERODE -SC

Aconteceu neste final de semana, dias 20/21/22, o 12º Encontro de Veículos Antigos de Pomerode. Como sempre muito prestigiado vários veículos participaram. Num esforço dos diretores Jeferson Pereira e Roberto Provenzano o Veteran Car Club de Pomerode filiou-se à Federação Brasileira de Veículos Antigos -FBVA que contou inclusive com a presença do presidente Roberto Suga. Parabéns aos Diretores Jeff e Roberto, à FBVA e seu presidente Suga, ao Veteran Car Club de Pomerode e sua presidente Débora Porath Voight.

Fotos enviadas por Alex e Hilário.




















Durante o encontro, que contou com diretores e presidente da FBVA, a presidente do Veteran Car Club de Pomerode recebe a bandeira da Federação. Agora Pomerode faz parte da família FBVA.





sábado, 21 de março de 2015

HOLDEN HURRICANE -1969 - RESTAURAÇÃO

Considerado o primeiro "carro conceito" da história o Holden Hurricane 1969 era considerado um veículo de pesquisa para estudar tendências de design, sistema de propulsão e outros desenvolvimentos.

Equipado com um motor V8 central de 4,2 litros que rendia 262 hp, tração traseira e dois lugares o Hurricane tinha vários equipamentos que hoje são comuns, mas que na época eram revolucionários. Equipamentos eletrônicos digitais, radio com procura automática, ar condicionado com controle automático de temperatura, câmera de visão traseira e um localizador automático de rota que hoje chamamos de  GPS.

Mas o que mais chamava atenção era a ausência de portas, o teto todo se abria por meio de macacos hidráulicos. O carro foi apresentado no Melbourne Motor Show em 1969.

Em 2006 se inciou o processo de restauração do Hurricane.


sexta-feira, 20 de março de 2015

GARAGEM DOS SONHOS

O milionário empresário inglês John Collins adquiriu recentemente uma coleção de super esportivos clássicos. São 27 super carros que ele arrematou por cerca de R$92 milhões. São Ferraris, Aston Martin, Porsche, Mercedes, Lamborghini ...
Quem me deu a dica foi meu amigo Roberto Amboni.




É este ai o feliz proprietário destas máquinas.


Fonte: R7 Notícias

quinta-feira, 19 de março de 2015

XIII RALLYE DA MEIA NOITE

Acontece na noite do dia 20 para 21 de março o XIII Rallye da Meia Noite.
Uma realização do Classic Car Club do Rio Grande do Sul.
Veja mais detalhes aqui.