FOTOMEMÓRIA

 Meu amigo Luisinho Viana me mandou a foto desta Parati GL 1987, que foi minha e depois do pai dele.

FOTOMEMÓRIA

Minha amiga Beth, esposa do Eduardo, que me mandou fotos da AutoClasica, vejam aqui, me manda agora fotos de uma prova automobilística um tanto quanto inusitada.
Tratava-se do "Auto Choque", ou seja, pilotos em carros preparados com gaiolas, portas soldadas e sem vidros deveriam bater no carro de seu adversário até que apenas um  continuasse rodando.
As fotos são do "Piloto" Roberto "Cavalão" Poester e a prova aconteceu na Praia do Cassino-RS, na década de 70.

FOTOMEMÓRIA

Criciúma-SC. década de 70

RETORNO

Depois de alguns dias de "férias compulsórias" estamos de volta.
Com tempo vamos tirando o atraso, pois muita coisa aconteceu desde que fiz a última postagem.
Mas verão é assim mesmo...
Pra começar uma bela imagem dos bons tempos que não voltam mais e os carros eram muito mais coloridos!

FOTOMEMÓRIA

Meu amigo Marco posando de galã no seu Adamo, no final da década de 70!

FOTOMEMÓRIA

Registro feito quando participamos da 3ª edição do Rally Internacional em 2003.
Na época meu SP 2, nº 29, ainda não havia sido restaurado.

FOTOMEMÓRIA

Meu amigo Maurício Rovere do Vale Pereira me manda uma foto de seu avô, Clemente Rovere, vencedor da primeira prova de rally reconhecida em solo brasileiro.

Conforme informações do Maurício "o carro começou a corrida mais completo, e no percurso foi sendo aliviado em peso (pára-lamas, estribos, etc.)"

Foto de novembro de 1940, em que ele correu e venceu o Raid Rio/Porto Alegre no Ford V8 De Luxe 1939.
Clemente Rovere de branco, e ao seu lado seu irmão Orlando Rovere.

FOTOMEMÓRIA - RALLY

Para relembrar de alguns rallys que o Veteran Car Club de Criciúma já realizou, reveja algumas imagens.

FOTOMEMÓRIA

Com a proximidade do XVII Encontro de Veículos Antigos de Criciúma em Termas do Gravatal - SC nos dias 13, 14 e 15 de setembro vale relembrar o encontro de 2011.
Informações do XVII encontro clique  aqui

FOTOMEMÓRIA

Esta semana recebi de meu tio Carlinhos um documento muito interessante. Trata-se de um "Recibo de Venda de Automóvel" em que o comprador, Júlio Soratto, era o meu avô materno. Como o documento não tem data deduzimos que a negociação foi feita na década de 60 e o veículo  um Ford Sedan 1948 que foi comprado por Cr$1.100.000,00 (um milhão e cem mil cruzeiros).
As coisas eram bem mais simples naquela época.

FOTOMEMÓRIA

Já que estamos muito próximos do IV Rally de Veículos Antigos do Veteran Car Club de Criciúma-SC, que será realizado no dia 27 de abril, aqui vai uma foto da largada do I Rally de Veículos Antigos do Veteran Car Club de Criciúma que ocorreu em 2007. 

FOTOMEMÓRIA

Esta é do III Rally Internacional realizado em agosto de 2003, já falei nele aqui.

FOTOMEMÓRIA

Parece que foi ontem, mas esta foto é de janeiro de 2003 e o Puma GTS/GTC foi o primeiro que restaurei. Digo GTS/GTC porque, por falta de conhecimento na época, comprei um PUMA GTS 1979 "transformado" para GTC.

A transformação era muito comum de acontecer quando a Puma reestilizou o modelo, que antes tinha pára-choques cromados e lanternas traseiras de Kombi e passou a ter pára-choques integrados a carroceria com borrachão e sinaleiras traseiras da Brasília, além de outras modificações.

Naquele verão de 2003 inaugurei o Puma depois de vários meses de restauração.

Na foto meu filho João Paulo, boné vermelho então com 10 anos, e o amigo Eduardo com 7 anos. 

FOTOMEMORIA

Foto do XV Encontro Sul Brasileiro de Veículos Antigos realizado em novembro de 2006 nos Pavilhões da Festa da Uva em Caxias do Sul-RS e que este ano recebe o XXI nos dias 15 a 18 próximos.

FOTOMEMÓRIA - BUG KADRON

Meu Biiig amigo Irapuã me enviou um pequeno relato da sua história com o Bug Kadron, que de tantas promessas de enviar as fotos eu já estava considerando "lenda"!

"No final dos anos 60 a ‘febre’ dos buggies  da California chegou ao Brasil através da Glaspac, que passou a construir as carrocerias de fibra licenciadas pela Meyer Manx e que foi chamado aqui apenas como Buggy Glaspac.

Em final de 1969 o estilista Anísio Campos decidiu criar um modelo com design brasileiro e desenhou o exclusivo Buggy TROPI. Este passou a ser fabricado pela Kadron, tradicional fornecedor de escapamentos e kits de dupla carburação da época, com o nome de Buggy Kadron. Nos primeiros anos a Puma ficou encarregada de produzir as carrocerias, que eram feitas em paralelo à linha de fabricação dos Puma GT. Utilizava chassis VW encurtado e era vendido em kits para montar. Sob encomenda podia ser adquirido já montado, serviço que era executado na própria Puma.  A fabricação do Kadron original foi até meados dos anos 70, quando foi descontinuada.

Linha Kadron dentro da fábrica Puma

Bug Kadron e automóveis Puma

Hoje os buggies Glaspac e Kadron originais são bastante raros e considerados clássicos. Algumas pequenas indústrias reproduzem cópias das carrocerias com algumas modificações até os dias atuais.

Em 1971 a Bosch, fabricante dos auto rádios Blaupunkt na época,  criou uma promoção onde seria sorteado um Kadron entre os compradores dos seus produtos

 -fotos da propaganda da promoção nas revistas AutoEsporte

 e 4Rodas de maio/1971

 e esse carro acabou sendo sorteado a um vizinho nosso quando morávamos na cidade de Maringá-PR. Ele ficou cerca de 3 meses com o carro e o colocou à venda. Como eu e meu irmão já éramos entusiastas por automóveis desde pequenos, ficamos fans daquele carrinho amarelo e com cara de carro de corridas, único na cidade. Foi então que meu saudoso Pai, fonte de nosso gosto pelos automóveis, resolveu comprá-lo e presenteá-lo a nós.

Em 1972 mudamos para Curitiba e o carrinho era destaque nos cursinhos pré vestibular e nas Universidades que frequentamos.  

Os dois “sócios” e o buggy: em 1972 –eu sentado no volante- 

 e em 1973 em veraneio em Camboriú -com um primo, meu irmão calouro de cabeça raspada ao volante e eu.

Em 1976, já estava difícil compartilhar um único carro e conciliar os locais e horários das universidades e decidimos vende-lo, comprando dois Fuscas 1968 usados, desfazendo assim a ‘sociedade’.  E nosso Kadron foi-se embora, deixando saudades...   

O carro atual:

Por volta de 1997/98 encontrei em Curitiba um raro Kadron 1970 original e semelhante ao que tivemos, mas em péssimo estado, e resolvi reviver nosso antigo Blaupunkt com o maior detalhamento possível. Este carro tem a carroceria Nº 52 (o Blaupunkt autêntico tinha númeração com decimal 70, não lembro exatamente)

e também havia sido montado na Puma, trazendo os acessórios característicos de fábrica e outros detalhes

O velocímetro original comprei em Lindóia em 2003

 Comprei o carro e fizemos a restauração em duas etapas, a primeira em Curitiba e a segunda refazendo fibra e pintura em Criciúma com a ajuda impagável do antigomobilista e compadre Andrés (sempre ele, um rato de oficina). O trabalho feito em Criciúma ficou com qualidade excepcional e acabamento inigualável, raro em serviços em fibra.

Hoje tenho na garagem a réplica do nosso primeiro veículo, que meu irmão e eu ganhamos pouco antes de completar 18 anos –somos gêmeos-  e poder tirar a habilitação. 

Algumas fotos do carro  depois do serviço concluído

E como vê, não era lenda.  rsrs

 Abraço,

Irapuã"

Biiiiiiiiiiiig Irapuã, finalmente a "lenda" virou realidade e pude publicar no Autos Clássicos sua bela história com o Kadron. Parabéns pelo carro e até breve! 

O Iraney, irmão do Irapuã, comentou esta postagem e complementou a história:

"Como esclarecimento complementar...
Existiam dois Buggy Kadron Blaupunkt em Maringá-Pr. Na realidade foram entregues pela Blaupunkt duas unidades idênticas, sendo uma para o comprador do auto-rádio e outra para o vendedor/balconista que efetivou a venda do mesmo,a qual ficou em exibição na vitrina da Somaco S/A. revenda VW que vendeu o auto-rádio na época. Acredito que compramos a unidade que coube ao vendedor/balconista, pois a mesma ficou exposta na vitrina para venda até o início do segundo semestre de 1971.Quando o adquirimos, tinha pouco mais de 2000 km. Já não tinha os adesivos azuis circulares da Blaupunkt, porém mantinha em sua pintura marcas definitivas das mesmas.Cobrimos as marcas com círculos de adesivo contact preto.Com seu motor 1600 VW e carburação dupla Kadron e escapamento esportivo, pouco peso, arrancava patinando em 1ª e 2ª marchas.
Bons tempos...
Abraço,
Iraney"



 

FOTOMEMÓRIA

Imagem do 8º Encontro de Veículos Antigos de Criciúma em 2003.

FOTOMEMÓRIA

A 10 dias do XVI Encontro de Veículos Antigos do Veteran Car Club de Criciúma em Termas do Gravatal -SC uma foto do evento do ano passado.

 Programe-se fazendo sua reserva nos hotéis de Gravatal. Maiores informações no site do VCC Criciuma

www.veterancarclubcriciuma.com.br

FOTOMEMÓRIA

Meu amigo Andrés e a esposa Maria José em um passeio à vizinha cidade de Urussanga - SC em 2003.

FOTOMEMÓRIA

Eu no extinto Museu da Ulbra em 2003.

FOTOMEMÓRIA - JOÃO PAULO

Hoje meu filho João Paulo faz 20 anos.

Do primeiro Jeep à bateria até as viagens a encontros de antigos.

Aqui alguns momentos do meu companheiro .

Parbéns JP e um GRAAAAAAAAAANDE ABRAÇO !