SERVIÇO - VELAS

A edição nº 210 da revista 4 Rodas de janeiro de 1978 trazia uma matéria sobre as velas do motor.

HUMOR - PRA QUE LADO EU VOU?

ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS - ARARANGUÁ-SC 07 A 11/09/2011 -AMANHÃ

Tem início amanhã, 07 de setembro, e vai até o dia 11 o Encontro de Carros Antigos de Araranguá. .
O Sr.Alvery, sócio do Veteran Car Club de Criciúma e que possui um dos maiores e  melhores acervos de veículos antigos em Santa Catarina está promovendo o encontro.
Sr.Alveri, que mantém o Museu Relicar com exposição permanente de seus carros e caminhões, está esperando um grande número de antigomobilistas e o público em geral para este grande evento que acontecerá na praça Hercílio Luz em Araranguá.

PUBLICIDADE - MOTORADIO

Na década de 70 a Motoradio lançava o Push Botton. Um rádio com "marcador automático" de emissoras. A GM utilizava este rádio em seus carros.

Na foto abaixo o rádio original do meu Opala 1978.

READGER'S DIGEST - HUDSON HORNET 1951

ESPERANDO UM DONO

No XV Encontro de Veículos Antigos do Veteran Car Club de Criciúma em Termas do Gravatal - SC tinha uma área reservada aos antigos à venda. Este Jeep esteve lá esperando um dono.

FORA DE SÉRIE - VOLKS-CHE

Projetado durante 15 meses por três  gaúchos: os engenheiros Haroldo Dreux e Raimundo Alencar Castro e o funileiro Carlan Cordeiro. Cordeiro morreu antes do carro ficar pronto. Dreux e Castro escolheram uma réplica do Porsche 904 e criaram um esportivo de dois lugares, chamado projeto X-1.
Utilizando chassi e mecânica VW com modificações no motor, localizado entre-eixos,  como aumento de virabrequim, novo carburador, mais dois coletores de admissão e pistões rebaixados. Alcançando 47 hp a 3900 rpm e 1340 cc levava o carro a 148 km/h .
Além de alterarem freios e direção a suspensão trazeira foi reforçada com molas helicoidais do Gordini.
Com dois bancos individuais e acabamento do painel em madeira repleto de instrumentos  o interior era bastante atraente, apesar do difícil acesso ao carro.

Apenas um protótipo foi construido em 1966 e está hoje nas mãos de um colecionador.

TRANSFORMERS

Encolheram o fusca!

ACESSÓRIOS - BANCOS PROCAR

No início da década de 70 os congestionamentos já faziam com que os fabricantes de acessórios usassem o argumento do conforto para vender bancos reclináveis.

PUMA GTE 1974 RESTAURAÇÃO - COMO ERA E COMO FICOU

Vendo o carro pronto não se tem idéia de como estava descaracterizado. Algumas pessoas até gostam de dar seu toque pessoal, eu particularmente prefiro o original.
O interior com era antes da restauração.
As laterais de porta, muito bem feitas por sinal, não estavam no padrão original. Notem que tem "falsas" almofadas. O volante de madeira esportivo Panter. Os botões do painel estavam com as posições trocadas, no meio onde está o isqueiro é o lugar do botão do limpador de pára-brisas e a direita o acionador do esguicho. O isqueiro foi para o console que havia sido confeccionado pelo antigo dono do carro com botões modernos e CD. Notem que o freio de mão não aparece, está sob o console atrás do CD.

 O interior agora dentro dos padrões, inclusive com as bolsas laterais, console correto com cinzeiro e agora com freio de mão.

As laterais trazeiras também não estavam de acordo com o padrão.

 Que ficou assim depois de confeccionadas pelo Magal.

O motor tinha muitas peças cromadas como as polias , as tampas dos filtros de ar do carburador, a tampa e o tubo de abastecimento do óleo.
A "capela" que cobre a ventoinha estava pintada na cor preta, quando o correto é alumínio uso geral.

Externamente o que mais chama atenção é lógicamente a cor do carro. Como já falei aqui este carro era originalmente Branco Lótus, o que foi confirmado pelo Certificado do Rubens Rossatto e  pelo antigo proprietário que disse que antes de ser pintado na cor dourado metálico do Astra 1999  o carro era realmente branco.

Agora o Branco Lótus.

As rodas originais haviam sido trocadas pelo modelo "gaucha".

As rodas originais polidas e com a pintura em preto, correta para o ano do carro e pneus na medida correta.

Na época o Puma vinha com espelho retrovisor externo apenas no lado do motorista. Este não era o modelo original.

 Este sim é o correto.

As palhetas e o "brucutu" (esguicho d'agua) estavam pintados de preto.

 Quando o correto são palhetas cinza e brucutu cromado.

Pequenos detalhes que somados fazem uma grande diferença no resultado final.