ENCONTROU UM DONO

Meu Puma GTS 1978, que falei aqui,  encontrou um novo dono! Depois de mais de dez anos com o carro achei que era a hora de vendê-lo.

Não que o carro me desse algum aborrecimento, pelo contrário, só me trouxe prazer e alegria.

Porém entendo que chegou a hora de outro dono usufruir da maravilha que é andar em um conversível.

Aproveite o conversível amigo Capuano!

POSSE NOVA DIRETORIA FBVA

Transmissão de presidente da FBVA será na 3ª etapa do VI CBR 2014 Veja no seu navegador Transmissão do cargo de presidente da FBVA será na 3ª etapa do VI CBR 2014 Será no encerramento do 2º Tour Paranaense de Regularidade, equivalente à terceira etapa do VI CBR 2014, a transmissão do cargo de presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos. A cerimônia será no dia 16 de agosto, sábado, em Curitiba/PR, às 21h. A nova diretoria será presidida por Roberto Suga e administrará a FBVA no biênio 2014/2016. Confira a programação completa da prova: Quarta-feira – 13 de agosto A partir das 9h – Disponibilização do Livro de Bordo no site do evento e da FBVA Sexta-feira – 15 de agosto 12h – Abertura do Bar/Restaurante Phoenix American Mex (Anexo ao Phoenix Studio) para almoço dos interessados, com pagamento à parte. 14h – Início da visitação ao Phoenix Studio, com acesso livre aos inscritos na prova, com término previsto para 16h. 16h – Entrega do material de bordo, bem como dos adesivos para a plotagem (obrigatória para todos os participantes) 19h30 – Coquetel de boas vindas no bar/restaurante Phoenix American Mex para os inscritos (valor já incluído na inscrição) * Entre a noite de sexta-feira e a manhã do sábado estará disponível, para os inscritos na prova, o estacionamento de seus carros no Phoenix Studio.   Sábado – 16 de agosto  8h30 – Briefing para os participantes 9h01 – Largada do primeiro carro, no Phoenix Studio 12h30 – Previsão para início do almoço (local a ser definido, com despesas exceto bebidas, já incluídas no valor da inscrição) 16h30 – Previsão de chegada do primeiro carro (Phoenix Studio) 20h – Jantar de premiação (Bar Phoenix American Mex, anexo ao Phoenix Studio). Valor já incluído na inscrição, com bebidas à parte. 21h – Transmissão do cargo de presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos para o biênio 2014/2016. As inscrições na prova já podem ser feitas no site oficial do rally: http://www.corvetteclubedobrasil.com.br/2tpr/index.html O CBR é organizado pela Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) e faz parte do calendário oficial de provas da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Assessoria de Comunicação FBVA ETC Comunicação - (32) 3212-0680 Copyright © 2014 Federação Brasileira de Veículos Antigos, All rights reserved. E-mails cadastrados pela Federação Brasileira de Veículos Antigos. Our mailing address is: Federação Brasileira de Veículos Antigos Av. Dr. Deusdedith Salgado, 3600/Loja C - Center Car - Teixeiras - Juiz de Fora/MG Juiz de Fora, AL 36033-000 Brazil Add us to your address book unsubscribe from this list    update subscription preferences

MUSEU RELICAR

Ontem estivemos visitando o Museu Relicar , e mais uma vez novidades!

Este belo Ford 1951 agora faz parte do acervo.

E em fase final de restauração uma Marta Rocha 1955.

E um Dodge 1951

ENCONTRO XII ANIVERSÁRIO AMIGOS DO GALAXIE

TRANSFORMERS

Mais um "Puma Transformer" !

Fonte: Bizarrices Automotivas

JAGUAR XKD 1955

Fonte: Ralph Lauren Collection

MOTOS CLÁSSICAS X MOTOS RETRÔ

Quem não pôde ter uma moto na década de 60/70 tem agora a chance de possuir uma.

Os grandes fabricantes de motocicletas estão lançando modelos retrô, que com nova tecnologia trazem a nostalgia das décadas passadas para as ruas de hoje.

Vejam a Triumph Boneville T120 1968

 E o modelo retrô de 2014

Ducati Scrambler 1975

Ducati Scrambler 2015

Kawasaki W2 650 SS 1968

Kawasaki W800 2014

Honda CB 750 1976 Four

Honda CB 1100 2014

Yamaha XS-1 650 1968

Yamaha SR 400 2014

Escolha a sua!

LINHA WILLYS 1966 - LANÇAMENTO

Essa era a linha Willys 1966, que belezura!

VW 1600 - S - BIZORRÃO

Já falei aqui sobre "veneno" nos carros, ou seja, preparação de motores. Em 1974 a VW lançou o VW 1600 - S, que ficou mais conhecido com o Bizorrão, que nada mais era do que adaptar ao Fusca 1500 o motor da Brasília.

Era o motor boxer com 1584 cm³, comando único movido por engrenagens, três mancais na arvore de manivelas e taxa de compressão 7,2:1.

O Bizorrão ganhou ainda 2 carburadores Solex-32 PDSIT com coletores de dupla entrada e filtros de ar com elementos secos, colocados diretamente sobre cada carburador.

Este pequeno "veneno" dava ao Bizorrão 65 HP, 5 a mais que a Brasília, e fazia o carro chegar a 135,6 km/h, e fazer de 0 a 100 km/h  em 17,1 segundos, conforme dados da própria VW.

O escapamento esportivo tinha uma única saída voltada para o lado esquerdo, as rodas eram as mesmas do VW SP 2 com 5 polegas de largura e 14 polegadas de diâmetro e a tampa do motor ganhou uma entrada de ar de fibra de vidro pintada em preto fosco sobre a qual estava o logotipo  1600-S.

Internamente o Bizorrão ganhou carpet, bancos reclináveis, painel com conta-giros, velocímetro com desenho especial (números brancos sobre fundo preto) marcando até 160 km/h. Sob o cinzeiro um pequeno painel trazia mais três instrumentos: temperatura de óleo, amperímetro e relógio de horas. Alavanca de marchas mais curta coberta por uma proteção de courvin, volante Walrod preto.

Em dezembro de 1974 o VW 1600-S Bizorrão custava Cr$ 27.154,00; VW 1500 Cr$ 23.750,00; Karmann Ghia TC Cr$ 35.144,00 e VW SP 2 Cr$ 42.987,00.

Fonte: Revista 4 Rodas

ENCONTRO DE DOMINGO

E mais um domingo nos encontramos no pátio da prefeitura de Criciúma para dar um banho de sol nos "velhinhos"!